サスペンションのコーナー
遠方通販大歓迎!

前例機種    不可能機種   工賃

 オイル漏れだけで”粗大ごみ”にしていた時代は終わりました。高額な新品パーツを注文する前に
KOレーシングにご相談ください。修理はもちろん、チューニングやセッティング変更も可能
外観はほとんど変わりませんから車検も安心。ロッド径10o 12mm
12.5o 14o 16oであれば、国産品 海外品を問わず、ほとんどの物で再生が可能です。
また、リザーバータンクを持たない物、ロッドがさびてしまった物でも再生した実績があります。
新品に交換する前に一度KOレーシングまでご相談ください。
 おかげさまで、バイクショップさまからのご依頼 リピーター率が高く、安心してお任せください。
作業オーダー方法 
手順
@ ご自分のバイクのリヤサスが作業可能かどうか、このホームページで
調べる。
A作業指示書をダウンロード印刷し、空欄を埋め、元払いで
KOレーシングへ発送。
 見積もりが必要な場合は、メールアドレス FAX番号にお知らせ
、電話等への音声での見積連絡はトラブルの元でお勧めできません
作業前例が無い場合  リヤサスの写真をメールでKOレーシングまで送り、可否の
判断を仰ぐ、前例が無い場合でも、予算により可能になる
場合が多くあります。
 KOレーシングは常に、技術の向上に努め、不可能機種を少しでも
無くするように努力しています、1年前に不可能だったものが、現在では
可能になっているものも多々あります、最新情報をこのページでご確認
ください。
 現在不可能機種でも、サンプル品をご提供いただければ、助かる方が
多くいらっしゃるのではないかと思います。
納期  到着後すぐに作業にかかれれば、2〜3日で完了。
作業指示が的確でない場合や、お支払いが代引きで無い場合は
入金の確認待ちなどで、納期が大幅に遅れる場合があります。
●代引き指定品を優先作業いたします。●
 ロッドにさびがあり、再めっきが含まれる場合は2週間前後必要
見積もり後のキャンセル  見積もり後にキャンセルも可能ですが、分解工賃 見積もり手数料として
1本あたり¥1500円〜5000円 税 返送送料 代引き手数料 追加
などが必要です。
割引など  同一サス2回目以降のオーバーホールは、基本工賃から
2000円引き
 作業指示書を同封いただいた個人のお客様は、返送送料無料
 業者様の場合、工賃のみで3万円以上の場合は、返送送料KOレーシング
負担。  数本まとめてご依頼されると、お得です。
          (指示書を入れていただいた場合のみ)
保障  走行距離に関係なく、30日のオイル漏れ保障期間があります、
到着後確認をお願いします。
 保障期間中でも、ロッドの曲がり、新たなさびの発生、虫死骸
の付着、その他不純物の付着など外的な要因での漏れは、対象外
 保障になるかどうかは、KOレーシングで判断します、勝手に判断
しないで下さいね。

 ロッドのサビをオイルストーン研磨だけしたものは、保障対象外

 再めっきしたものは、1年の保障期間ですが、検証の結果実際には
2年目でも保障修理させていただいた前例があります。

 勝手にクレームだと決め付けて、着払いで送らないでくださいね。

 保障修理が確定した場合、再修理以外の保障要求にはお答え
できません、ごめんなさい。
送り先&
到着後の対応
KOレーシング   〒899−1611
鹿児島県阿久根市赤瀬川2993−14  TEL:0996-72-7028
FAX::03-6893-5427  メール
依頼品到着の連絡はいたしません、運送会社のHPで「荷物追跡サービス」
をご利用ください。
二輪販売店さま

四輪販売店 ディーラー
二輪販売の実績の無い
ところは業販できません
 業販価格での作業が可能です、店舗を証明するもの(写真 
納品書のコピー 名刺)などが必要
 作業指示書を入れてもらえなかった場合は、一般のお客様と
同じ扱いになり、業販価格扱いになりません、作業をスムーズに
進めるために必ず必要ですのでご協力お願いします。
 リヤサス用オイルシール バンプラバーなど部品単体の販売不可
シールを交換すれば漏れが止まる・・・であれば、もっと大もうけ
できるんですが。(涙)
動画
トライアルマシン リヤサスチューニングのコーナー

  その他の注意事項はこちらでご確認ください




インナーチューブへの
チタンコーティング

 クロムメッキの2.5倍の硬さを持つ
チタンコーティングは、滑りを良くし、転倒に
よる石打などからのキズを最小限にし、錆の
発生も少なくなります。初期作動の良さは
リッタークラスのモンスターマシンで実証済み
 リヤサスロッドにも加工できます。
●インナーチューブ・・・・¥28000〜(1本当たり)
●リヤサスロッド・・・・・¥18000〜(1本当たり)
※オーバーホール工賃は別料金

倒立サス インナーチューブの再メッキやチタンコーティング
には、エンド部分を取り外す必要があります。
工賃3000円〜5000円 税別 単価

フロントフォーク 
インナーチューブ再めっき

さびや石打などで傷ついたインナーチューブを
きれいに再生。硬質クロムメッキ仕上げで、新車
よりも美しく。
 左写真ぐらいだと完全に無くなります。
●1本当たり・・・・¥18000
 分解工賃は別途必要。¥3000〜

完成例  ビューエルWPサス
ブラックチタンコーティング\39900&
高性能を誇るWPフロントフォークですが
その高性能を末永く楽しんでいただくために
国産シール&ダストシールへの交換をお勧めします
そのままでは装着できませんので、ホルダーを
超硬質アルミのA7075材で新作し安心して使えるように
なります。
国産シール使用シールホルダー製作装着。\19800/1 
ロードモデル倒立
フロントフォークも
オーバーホール
やってます。
新設したガスバルブ
以前は溶接でつけて
いましたが、現在は
機械加工技術が向上
し、こんな狭いスペ
ースに取り付けること
ができます。
 バルブ本体は硬質
アルミ削りだし品。
硬質アルミから削り
だしたガスバルブ
 外は0−リングで
シール
内部にガスを止める
ためのシリコンゴムを
封入
 こんなちっぽけな
パーツですが、
細心の注意を
はらって加工しないと
ガス漏れします。
 エポキシ樹脂で
はめ殺しでは無く、
交換も可能な仕様。
 バルブのみの
単品販売は行って
いません、
2回目以降は無料で
交換。
NSR250Rなどのリザーバータンク
にガスバルブを付けた例
 たったこれだけの
出っ張りで済んでいます
いたずらをされる心配も
不要。
左ノーマル 右加工品
 完成後は、漏れが無い
ことをチェックして納品。

KOのガスバルブは、
エポキシなどで、はめごろし
ではありません、すべて
交換可能な構造です。

左のような、
メーカー不明の
輸入オールド
マシン用リヤサス
もオーバー
ホール オイル漏れ
修理できる
場合が有ります。
 
例は、イギリス製
トライアルマシン 
アームストロング
用リヤサス。

作業例
 分解 洗浄
 ロッド再めっき
ロッドの金色チタン
コーティング
 バンプラバー取り付け
シール交換 スライドメタル
交換 オイル ガス詰
め替え まで行い5万円
弱で完成。(税込み)


●ピロボールマウント改造

高級サスペンションに使われている
ピロボール
マウントは、スイングアーム
取り付け部とフレーム側

取り付け部のわずかなずれを補正し、
リヤサスの
ロッドがシリンダーの中で
ストレス無く平行に
動くことを実現。
これは、路面の状態が

リニアにライダーに伝わり しかも初期
のフリクション
ロスが低下し、ロッドの
編摩耗 オイル漏れを
予防
高性能を長期間維持します。

5000円〜
1年でこんなに。
左の写真は、RTL用リヤサス
を1年間使用したときのオイルの
汚れ具合を比較した物です。
 きれいな方は新品です。
これを見てもわかるように最低でも
年に1回以上はオイル交換をした方が
サスペンション本来の動きを取り戻す
ためには必要な事がわかります。
純正オーリンズも修理できます
いわゆる「ヤマリンズ」と呼ばれる純正オーリンズは
新品左右で7万円ほどですが、KOレーシングで
オーバーホールすると3万円弱。
 最近オイルシールも発売されているようですが
部品のみで1セット1万円弱。
通常オイル漏れの原因はロッドの錆びに寄る物が
ほとんどですが、このサスはそれだけが原因では
ありません。対策をして組み込まないと再発の
おそれがあります。 KOレーシングでは
実績のある国産シールを使用しています。

リザーバータンクを持たない、
ガス加圧タイプでも
オーバーホール
できます。ガスバルブの新設
が必要です。

左のようなロッド全周にわたり
錆びてしまった物でも再生
再めっきできます。
 しかも純正以上の仕上がり。
「フジツボ」のようなサビの様子

肉眼では見えにくいサビも
特殊レンズで見ると・・・。
オイル漏れの原因のほとんどは
サビです
硬質クロムメッキによる再生が
できます。
 専門メーカーによる再生で
表面仕上げは、ノーマルを大きく
上回る精度で、めっき層も厚く
、再発しにくくなります
●リヤサスロッド再生・・・・\9800/1
●リヤサスロッドチタンコーティング
・・・・・・・・・\18000 税別
納期・・・2〜3週間
ロッドへのチタンコーティング例
上・・・ノーマル
下・・・金色チタンコーティング
表面硬度は硬質クロムめっきの
2.5倍、オーリンズでよく発生する
縦キズにも強くなります。
左のように朽ち果てた
バンプラバーも交換します。
    (別料金)
1800円
マウントラバーが破損してしまった物
は左のように高分子プラスチック削り
だしのブッシュ&硬質アルミのカラー
に置き換える作業もいたします。
 それぞれの内径にあわせて精密に
削りだしますので、部品単体での販売
は出来ません。
4箇所の場合1箇所3000円から
2箇所の場合1箇所5000円〜

ダンパーボディーメッキ前

再メッキ後 5000円〜

拡大写真で見て下さい。
古い車両では、シールホルダーが再利用
できないタイプが多く、オーバーホール
が困難でしたが、アルミ合金中最も強い
A7075のアルミ丸棒から削りだして
新作することで、修理が可能になりました。
 ロッドスライド部分には、高級サスペンション
並のテフロンコーティングブッシュを採用
再修理も可能なようにスナップリングで
シールを保持。
 最高の技術で旧車オーナーにもお応えします。

長年の使用で、シールストッ
パーリングがダンパーボディ
ーに食い込み、シール交換
ぐらいでは、オイル漏れを
止める事ができなくなった例

koでは、シールの止め方を
大幅に変更することで解決


上写真は、分解直後のダンパーの様子空気の泡がオイルに混ざる
「キャビテー
ション」の状態。こうなるとダンパーの利きが弱くなり
フワ着いた感じで落ち着き
ません。KOレーシングでは、エアの混入
しにくいオイルを使い良い状態を長期間維持できるようにしています

モディファイ例 鉄製のエンドアイ
とスプリングリテーナーを硬質アルミで
作り直し、黒と金色のアルマイト処理
バネした重量の軽減に。kondy100用

モディファイ例 上ノーマル 下
ステンメッシュホースと硬質
アルミフィッティング

上 写真は、坊有名サスペンション
メンテンナスショップが行った
ロックナットのカシメを削り取
った作業の様子。なんと サンダ
ーで削り取られています。KOでは
下写真のように切削
。見えない部分だから

こそ、恥ずかしくない作業を心がけ
ています、
彼方はどちらを選びますか?

修理をご依頼される前に以下の部分を確認しオーバーホール
出来るかどうか事前にお確かめ下さい。

ご自分のバイクがオーバーホール可能かどうか、機種名や年式では正確に
解答できない場合があります、そのような場合は、リヤサスの写真をメールに
添付してお送りください。

ただいまデータを蓄積中です。下表参照。

通販ご希望の方は必ずここをご確認下さい。

<−−使い捨てタイプ 例

他店で不可能と判断された物でも
KOレーシングならオーバーホール
可能です。
 純正パーツの入手が不可能に
なった機種など ご相談ください。



金属スプリングを持たない
エアー加圧のこのタイプは
修理不可能です。

シリンダーにロッドが
入り込む部分が溶接して
ある「使い捨てタイプ
、KYB社の物に多い。基本的に
修理不可能 でも追加予算が
許せば可能に。

ZXR250加工例
多くのお客様のご要望
により「不可能が」可能
に成りました。左写真の
ように溶接してある物でも
分解可能になります。
モノサスのみ対応12000円
(税別)

基本工賃に追加。
機種により出来ない物も
有ります。

このようにカシメて有る
ものは分解不可能。
γ400用です。
ロッド径が、10ミリ 12.5
ミリ 14ミリ 16ミリ
18ミリ 以外の物はご相談
下さい。
他店で断られた物でもKO
なら出来る物が多く
あります。
ご相談下さい。
途中まで分解された物、
サスペンションの中身のみの
補修は受け付けていません。

オイルもれ修理で気になる納期は、月曜日に発送していただくと、その週の土曜日には、
バイクに取り付けれるようにお送りします。
離島をのぞくほぼ全国で実現。純正サスでも外品でも同じです。
オーバーホール基本工賃(参考価格、状態により変わります。)税込価格
形態 内容 税抜き単価 税込単価
ロードモデルツインショック(1本)オイル漏れ修理¥14500\15660
ロード シングルオイル漏れ修理¥15500\16740
オフロードシングルオイル漏れ修理¥17000\18360
トライアルマシンシングルオイル漏れ修理¥14500\15660
ロッド再生再メッキ¥9800〜\10584
バンプラバー(部品のみ)同時交換時純正入手不可¥1800\1944
ガスバルブ新設KO製アルミ削出品
使用 ロープロフィール
¥3000¥3240
チューニング セッティング変更都度見積もり


過去にオーバーホール作業をした機種。
ホンダ
機種名年式詳細
NSR250
SL230
XL250Rモノサス車
XR250
AX-1
CR80
CR125
CR250
RS125
NSF100
TLR250
RTL250S
TLM200
TLM220
TLM240
TLM250
TLM260
RTL250R
VT250 MC15
VFR400
CB400SF
CBR400RR
アフリカツイン
CBR600RR
CB1300SF
CB-1
CB1000SF
CBR600F4I
X4 タンク付き
ホーネット900
CBR954RR
バリオス250
FTR223
VTR1000F
XLR125R 条件付可
XLR200R 条件付可
ヤマハ
機種年式詳細
DT125 モノサス
TT125R
セロー
ブロンコ
TZ125
ランツァ
XT250
YZ80
YZ125
YZ250
RZ250
RZ350
XJR400
XJR750
XJR1200
TY250R
TY250Z
TT250R
XJR1300
YZF1000
RZV500R
YZFR-1
TDM850
FZR250
TW200
FZ400
ドラッグスター
400
FZS





スズキ
機種名年式詳細
刀250
TS200R
RMX250
RM80
RM125
RM250
ガンマ250
DR250
DRZ400
刀400
グース350
スカイウエイブ250
ハヤブサ
イナズマ400
GSX−R750
GSF1200逆車可
バンディット1200
GSX1100R
Bキング1300
GSX1400
カワサキ
機種名年式詳細
KDX125
KDX200
KLX250
KX80
KX125
スーパーシェルパ
KX250
ZXR250完成写真条件付
ZZR400
ZXR400
ゼファー400
ZRX400
GPZ400F
Z400GP
ゼファー750
ZXR7RR
ZX9R
KZ1000R1
ZXR1000
Z1000R1
ゼファー1100
ZRX1200R
輸入車&社外品
機種名年式詳細
ビモータKB3
DB4パイオリ
KB−1
BETA
MONTESA
KTM
オーリンズ
WP
パイオリ
ザックス
マルゾッキ一部
スコルパ
シェルコ
GASGAS
ヨシムラSGS条件付
BMW G650
Xmoto
2008
゚BMW K1200S
電子制御
前後可
ボスホス5700 条件付
BMW
R1100RSCJ
BMW
K1200RS前後
BMW
R1100RT
Buell逆作動タイプ 条件付




条件付とは
ロッドの直径がこちらの手持ちのシールに該当しないサイズの場合
ロッドを再めっきして、仕上がり寸法を調整するなどの条件が付きます。

分解できない構造の場合、追加工賃で分解可能なタイプに作り変える作業の
場合も有ります。

オーバーホール不可機種

機種名 備考(純正サスの場合)
ガンマ400
GPZ900 A11型まで
GPZ900R  A12 ダンパーが溶接してあるため不可
GSX750S3型
GSF750 溶接タイプ
CB750F FVQダンパー
CBR400FK NC17 金属バネを持たないエア加圧
GB250クラブマン
XLV750
コニー全製品テスト中
ワークスパフォーマンス全製品
クワンタム社製リヤサス ロッド再めっきで可能に
BMW全機種SHOWA製等出来る物も有ります
XJR400初期型ダイナミックパフォーマンス製SRV250用含む
KLR250
TMAX用エアサス
ZZR250
ZZR1200
ジェイド250
ZX10エア加圧タイプ
GPZ400R
GPX750R
FX400R
VT250F MC08エア加圧タイプ
バルカン1500
Buell逆作動タイプ SHOWA 製可¥25000〜
トライアンフストリートトリプル KYB製 追加工賃で可能に



KOレーシングで開発
  使用中のサスペンションテスター。
 サスペンションメンテナンスの精度を
向上させるために開発した物で、サスペ
ンションへの入力は、圧縮空気をシーケンサーに
つないだコンピューターを、オリジナルのプログラムで
駆動。あらゆる条件でのテスト運転が可能になりました。
 またアタッチメントを変えることでスプリングのへたり
具合もテストできて、大変重宝しています。
 お預かりしたサスペンションは、このテスター上で
1時間以上も無人運転で作動テストを行い、想定した
チューニング結果になっていることや、オイル漏れの有無を
確認して組み上げるようにしています。




トライアルサスペンション関係パーツ


パイオリ社製フロントフォーク用
国産オイルシール&ダストシール
 インナーチューブ径36ミリ倒立
38ミリ成立用に国産メーカーの
オイルシールを用意。抵抗が少なく
追従性がいいため長持ちし初期作動も
ばっちり。
 ダストシールは、スプリングレス
フリクションが少なく、ワイパー効果
が強力な特殊構造、オゾンクラックも
発生しにくく長持ち。
●倒立用オイルシール・・¥720
●成立用オイルシール・・¥900
●ダストシール・・・・・¥800

左上オイルシール
右下ダストシール

外車倒立フロントフォーク対応 
国産シール用シールホルダー装着加工
 クライマー ファンティック 
モンテッサなどの倒立タイプのフロント
フォークに国産のオイルシールが使える
ようにするために、削り出しのシール
ホルダーを製作し装着。シール ダスト
シール オイルなどすべて組み込んでお返
しします。
 フロントフォーク2本を分解せずに
そのままお送りください。
●1本当たり・・・・・・・¥14800
トライアルマシン以外は、1本当たり¥19000ー
     (ワンオフ製作のため)

 
A7075アルミ削りだし金色の
アルマイト処理を行った状態。

シールダストシールを組み
込み完成したもの。

●GASGASのシールホルダーに国産の

ダストシール オイルシールが使えるように
精密加工出来ます。
 ダストシールは、バネ締めが無く
フリクションが減少。しかも、オゾン
クラックが入りにくく、長持ち。
 シールは、国産で、長持ちし、動きを
妨げず、しかも低価格。
 フォークのみお送り下さい。オーバーホール
工賃 部品 オイル 加工込みで1本当たり
¥8900円 税別

左ノーマル 右加工後 全長も
短くなり、すっきり。
パイオリ社用シールが
使えます。¥710





お問い合わせはメールで 大田まで。
あなたはサスペンションに悩む人目のライダー。
もどる