オリジナルトライアルパーツのコナー

KOレーシングのオリジナルパーツ&チューニング作業はすべて競技で使用されることを前提に販売しております。
公道での使用は法律に違反するかも。
注文フォーム
トライルーブ   ミクニキャブ   TYSディスク   フォークカバー   クラッチキット   油圧クラッチ
リヤサスチューン 軽量ステム 171ccエンジン エンブレキャンセラー AJPピストンブーツ セクションタイマー


ただいまスパムメールが多く 届いていない場合がありますので返信が遅い場合は
電話 またはfaxでご注文 問い合わせください。TEL:0996-72-7028 FAX::03-6893-5427
●お支払いについて●
JNB口座に加えて、ぱるるのゆうちょ銀行も使えます

尚 価格は予告無く ある日突然変更されます。

※50代男性の感想
 5年ほど、右ひざの痛みのために、練習もままならず選手権への
参加も見合わせていましたが、わらにも縋る想いでNEW E−Zキック
を購入。
ひざへの負担が半分以下になった感じ、痛みも消えて、大会復帰
が出来ました。

大会中も、キックが苦にならず、体力の温存もできて、トライアルが
ますます面白くなってきました。

限定発売
NEW  E-Zキック(イージーキック)
2サイクルトライアルマシン専用 デコンプ装置 KO特許出願済み

キックの重たい2サイクルマシンのキックを軽くします、装着は今お使いの
プラグと取り替えるだけ。
 操作は、キック前にノブを緩めてキック始動、始動したらノブを元に戻して
通常走行。

 本体は機械構造用炭素鋼とステンレス材使用、平成9年ごろ発売していた
アルミ製に比べて強度が大幅アップ。

 体重の軽い方、ひざ間接を痛めている方、これ無しではキックするのが
いやに成る事うけあいです。

 ただこれを必要としている方は、全体のほんのわずかと思われますので
1ロットは極少量生産です、そのためコスト削減ができません。

 トライアル競技専用 公道使用 他競技使用禁止  空冷エンジン未対応

本体価格¥6800  スペアプラグ¥1200 税別

You Tube動画検索キーワード・・・・ E-Z KICK TEST

KOオリジナル
●ベアリング入りグリップエンド

 ウイリーをしながら微妙なスロットル操作を行うとそのスムーズさに驚きます
スロットル内部への泥水の侵入を防ぐために、0−リングを装着、
硬質プラススチックのエンド部分は、フリーに回転しますから、スロットル操作
を妨げず、転等時の不要なアクセルオープンを無くす構造。
 ベアリング外輪には硬質樹脂を採用していて軽量 サビにも強い。
 ユーザーの声
  「これほど、ベアリング入りの効果を実感できるグリップエンドはなかった、
取り付けも簡単。  一大会4〜5時間の操作で疲れ方がぜんぜん違います」

 取り付けは、ハンドルに差し込んでセンターボルトを締め、スロットルパイプを
エンド側に移動するだけ、無加工。

 ハンドル内径Φ14mm用 左側は、通常の固定タイプ、消耗品の単体購入可

左右セットで¥3500円 送料 税別

注文フォームへ
  KOオリジナル
●マグネット キルスイッチ
全日本はもとより、地方戦も義務付けられる、車両とライダーが
分離するような場合にエンジンが停止できる装置。
 輸入物に比べて、マグネットの強さが適切ですから、マグネットが外れず
ゴムひもが切れてバイクが暴走 などということがありません。
もちろん普通の走行で勝手に外れることは有りません。
 ご注文のほとんどの方が、お勧めコイルストラップとの同時ご注文ですので
コイルストラップをセットにして、安くしました。

 発売から1年以上経過、多くの方のご利用いただいていますが、転倒などで
破損した場合、一部分のみのパーツをご注文くださる方に、大いに喜んで
いただいています、このキルスイッチは、KOで製造していますので、部品での
供給が出来ます。
 輸入品をお使いの方にも、このトップキャップが使えます。
○アップデート情報
●初期モデルから接着方法を溶着にすることでさらに耐久性がUP。
●ねじ締め付け過ぎによる作動不良防止に規制カラーを追加。
  お勧めコイルストラップもセットになった新価格 ¥3900  
                           税込み¥4212 送料別 
注文フォームへ

重量わずか100g 工夫次第で他機種流用も可能。
  KOオリジナル
●GASGAS PRO用 イグニッションコイル
 ※年式により使用できない場合があります、フレーム左横にコイルが
付いているタイプに適合。
 始動性の改善に威力を発揮!内部抵抗を半分以下にすることで
純正CDIとの相性がばっちり決まり、一時電流が低くても点火できるように
なり、始動性が向上しています。赤色シリコンコード付き、
     プラグキャップはノーマルを付け替えて使用。

ノーマルより50g軽い100g 無加工で装着可能

¥3980円 税 送料別

注文フォームへ

写真は試作品(エアクリーナーチューブ取り付け部分が製品と異なります)

精度が必要なジェット類はケーヒン製がそのまま使えます。
KOオリジナル
●JT250用フラットバルブキャブ 新発売
GASGAS SHERCOにも使用可能。
125 250 280 300に使用可能
 ケーヒンPWKのコピー品 精度の必要なジェット類は安心のケーヒン製
このキャブは、低回転でのトルクアップをねらって、ノーマルと同じ口径26mm
 無加工で取り付けられるようにKOレーシングで加工 トライアルに必要な
チューニングも行っていますので、安定性はバツグン。

 ワイヤーはノーマルが使えます、マニュアルと パイロットジェット メインジェット
共に2サイズ付属 
●工具不要で遊び調整ができる軽量専用ワイヤー¥3800税別

 何よりも価格がPWKよりはるかにお求め安い¥23000円 税別

ま〜ほんとに良くコピーしたな と感心するぐらい国産にそっくり。


JTG装着例
125には、口径Φ21ミリをお勧め、GASGAS &SHERCO
250には口径 Φ24ミリをお勧め・・・・KO大田使用中 絶好調!
280&300には口径 Φ26mmをお勧め・・・IA江藤選手使用中
 こちらも絶好調!

PWKの特性は、途中から急激にパワーが必要なMXのための特性、
トライアルで多用する低回転でのトルク不足は大きな問題でした。
OKOは低回転から
フラットにパワーが上昇、、3種類の口径を排気量によって使い分けることで、
トライアルに最適なパワー特性が得られます。
 
注文フォーム

シリンダー以外のパーツをセットした「ピストンガスケットキット」も
税別¥18880円で用意  ボーリング加工税別¥7700で
請け負います。
●140cc排気量アップキット
対応機種・・・TYS125F SY125F TY125−4T ランドネ TTR125他
 もっと手軽に排気量アップをとか、「125よりもう少しパワーが出れば」
と言うリクエストにお答えして、必要なパーツ 作業をすべて済ませたキットを
用意、他店ではない加工済みのシリンダーまでキットに含まれていますので
面倒なボーリング作業などは一切不要。
 エンジンの性能を左右するボーリング&プラトーホーニング作業もすべてKO内で加工して
精密な寸法管理を行っています。
 ピストンやリングには、高精度を誇る、MADE IN JAPAN、ヘッドガスケット
は専用にプレス整形した特注品。

他店のは、ボア58ミリで142,5CCですが、
スリーブがその分薄くなります、KOでは57,5ミリ 140,2CC わずかな差ですが
スリーブに余裕を持たせました。
 肝心なパワーも、扱いやすいちょうど良い感じで、クラッチやギヤの負担も少なく
圧縮も無理やり上げていませんので、初心者や女性にもお勧めです。
 
140CCフルキット・・・・・¥44000円 税別 
 

BETA REV4&EVO4T
SY250FR

専用設計ケーヒンPWK28キャブレター

 近年の高性能4サイクルトライアルマシンのエンジンに
ベストマッチするキャブレター。加速ポンプ無しでも息つき
などが発生せず、熱や、急激な油面変化にも強く、安定した
性能を発揮します。
 性能の安定だけではなく、ガソリン粒子の霧化も最適化
されるため、パワーもアップ。
 やはり精密部品は国産が一番ですね。
 専用のワイヤー セッティングパーツ マニュアルなどが
付いて無加工で取り付けることが出来ます。
全日本選手権のフィールドでテストしています。
口径Φ28mm ノーマルはΦ26mm

ケーヒンPWK28使用・・・・・¥39000 税別
PWKフルコピーOKOキャブベース・・・・・¥26000 税別 
 
送料無料

スコルパ Tride-250F専用用意できます。
・・・・・¥43800税別
(注文生産品、納期15日前後)
(スロットルホルダー&ワイヤーがセットに含まれます。)
                  Tride用kit
ご購入いただいた方からのレポート、許可をいただき全文掲載いたします。
> KOレーシング 大田様へ
> >
> > こんにちは
> > 8月9日に「ケーヒンPWK28キャブレター スコルパ Tride-250F専用品」を購入した
> > 「○○」と申します。
> >
> > 交換して、約1ヶ月経ちました。標準のセッティングで使用しています。
> >
> > 交換後、通勤時のテストと林道ツーリング、トレッキング(トライアル)走行のテス
> > トをしてきました。
> >
> > 良い点
> > @始動性の向上
> > Aエンスト発生率激減
> > B出力特性がマイルドになり、扱いやすい
> > Cピックアップもよく、フロントアップもしやすい
> > D熱間始動性良好
> >
> > と、使用条件による特性の要件は満たしており、不満を感じさせる事項は見当たりま
> > せん。
> > すばらしいと思います。
> >
> > キャブレターを換えただけで、こんなにも特性が変わるものかと驚きました。
> > また、出力特性というものが、如何に大切なものかを考えさせられました。
> > パワーを追い求めるよりも、扱いやすい出力特性が結果的に成果に現れるものだと感
> > じられました。
> > これで、トライアルルールに近い大会でもミスの数が激減すると思われます。
> >
> > 価格については、最初は「高い」と感じましたが、スロットルセットを含む価格、満
> > 足度や流通の数を考えると「採算ギリギリ」ではと感じました。
> >
> > 今後とも貴社の益々の発展を心より御祈念申し上げます。
> > ありがとうございました。
> >
> > ○○○○
> >
ついに完成
 SY250F用エンブレキャンセラーできました。
PWKキャブレターに高精度に加工して取り付けます、今まで購入い
ただいた方でもボディーのみをお送りいただければ
対応
できます。250用に容量の大きなチェックバルブ
を削りだしで製作、ホースの配管も無加工で簡単。
 アクセルOFF時の つんのめるようなエンブレが
解消され高いダム型ステアでリヤタイヤの到達距離
が伸びました。
 本来であれば、フライホイルを重たくしたいところですが
メリットも有る代わりに車重が増加するデメリットも有ります
エンブレキャンセラーはデメリットがまったくありません。
 キャブ加工 部品代込み ¥12000 税別
注・・ノーマル デロルトキャブには取り付けできません。
 エンブレキャンセラーの原理は、125用の説明を
お読みください。 参考までに、MOTO-GPチャンピオン
マシンのYAMAHA YZR−M1はエンブレ解消のために
ECUで高度にコントロールしながら、スロットルバルブを
わずかに開けて、空気を送り込むことで同じ効果を得て
います、このことからも、このエンブレキャンセラーの
原理が間違いではないことが証明されています。

AJPマスター用国産ピストンブーツ
長年の使用で、破れ、まくれ、など一番目に付く
部分ですので気になり、トライに集中できません
純正ではパーツ単体で販売されておらず、ピストンキット
とセット販売のため、3000円前後の出費が必要
でした。
 オイルシールなどでもいえることですが、ラバー
製品は、国産が最も優れています。純正のおよそ
倍持ちますので、お得で安心。(KOテスト値)
●本体価格\1300 税別 
RTL250R 97〜00モデルなどに使用されているAJPマスター用の
ピストンブーツに国産品ができました。

左側の蛇腹タイプの物がノーマルで、右が今回製作した国産品を流用
した物です。

 硬質プラスチックで、マスターの溝にはめ込みます。

税抜き単価 ¥1800
AJPレバーピポットブッシュ
左写真はAJPマスターに使用されているレバーピポット
ブッシュです。左は新品で右は使い古した物。
レバーのぐらつきはこれが原因です。オールプラス
チック製ですので当然と言えば当然なんですが、
非常に気になります、シビアな操作ができませんね





そこで金属ベースで、内側表面にすべりを良くする
テフロンコーティングされたブッシュを用意してみました
ガタは完全には解消されませんが、はるかにマシに
なりました。無加工で使える物が市販されていません
のでKOで加工してレバーに使えるようにいたしました
小さなパーツですが、ライダーの意思をバイクに伝える
大事なパーツです。
●2個セット・・・・本体価格¥620・・・レバー1本分です。
 ※レバーは含まれません。


TYS125F用のパーツはYAMAHA TTR125にも多くの方が使われています。
 171CCエンジン キャブ 油圧クラッチ エンブレキャンセラー
など KO製は耐久性も申し分なし、エンデューロレースでも
高成績を連発中。

同じエンジンを積むXTZ125&YBR125にも使えます。


●TYS125F SY125F専用エンブレキャンセラー

 完売
  注文フォーム



























下 装着例



140CCのみ発売中


アルミ部分と鋳鉄スリ
ーブのすき間はゼロ

シリンダースリーブ削り出し中 専用素材から
手間隙かけて削りだしているのはKOだけ?

完成した171シリンダー パワーが
出ないはずはありませんね。

スリーブが入り込むクランクケースを
拡大加工中 すべてKO内でやってます。

カムスプロケットカバーには新しく導入した
CNCフライスマシンによる切削エンブレム
このエンブレムは、希望者のみ無料加工
アルミステムシャフト
これも超々ジュラルミンA7075から削りだし、KO大田がネジ切まで
汎用旋盤で手間隙かけて丁寧に作業しました。

ノーマル鉄製 340グラムがわずか120グラムに。 
小排気量マシンでは1グラムでも軽量化することで走破力と

体力の消耗がずいぶん違ってきます。
強度も実証済み。 すべてKO内製。¥9200税別 
右写真は三叉溝入れ加工 アルミステムシャフトのオーダーで
抜き換えまで行った物。

 注文フォーム
●三つ又溝入れ加工
 GASGASやBETAでは当たり前の溝入れ加工をやります。
ついでにアルミステムシャフトの組み換えもお任せ。¥6720
 ステムシャフト同時ご注文の方には抜き替え工賃サービス中。
MONTESAやRTLでも同様の加工を行っています。


SY250F&TYS125F SY125F シェルコ GASGASリヤサスチューニング

メンテナンスの域を大幅に超える作業を行いますので あえて
 チューニング としてみました
特にSY250Fのリヤサスは 分解の出来ないタイプです、(パイオリ製)
 そこでKOではいつでも手軽に分解 セッティングが出来るように
ノーマルをベースに加工
内部パーツに硬質削りだしアルミを多用することで 130グラムの
軽量化も実現、
本体にねじ切り加工しますので その後金色特殊メッキ処理
ロッドの動きを妨げないようになり、サス本来の性能を発揮させます。
税込価格¥27825
トライアル用サスペンション専用ページへ。


写真はTYS125F用の例

●TYS125Fエンジンオーバーホール

 4サイクルエンジンの分解 組み立てには熟練の技と専用の工具や
測定器が必要です。ステアケースの
練習で陥没してしまったクランクケースの交換やチューニングお困りでしたら
KOレーシングにお任せ下さい。
 コンペ専用に3速化も出来ます。その他ギヤ関係の軽量化など裏
メニューがあります。ご相談下さい。
 メールで問い合わせ
●マフラー パンチパイプ組み換え
 コンペなどで十分なパワーを発揮させるために仕切りの無いストレート
のパンチパイプ(KOオリジナル)に交換します。面倒なリベット取り外し
 ウール交換 ストレートパンチパイプ組み込み 再リベット打ちすべて
含みます。  今お使いのマフラーをお送りください。尚 騒音規制に
引っかかりますので公道を走行することはできません。
価格¥7900税別 返送送料¥650円

KO油圧クラッチKIT
油圧システム専用ページも完成。

最新版マニュアルも上専用ページからダウンロードできます。

ロングライドにも対応!

 パーツ構成はAJP社製マスター ナイロンホース 硬質アルマイト処理済み
レリーズシリンダー
 ナイロンホースに不安を覚える方もいるかもしれませんが、ファンティックには
すでに採用されていました。このホース、取り回しが楽でハンドリングに影響を
与えません。
このキットに使用しているホースを モンテッサ315Rに付けてみました。
するとびっくり
 いままでまったりしていた 切れ つながりがよりダイレクト感が出て
リニアなクラッチ操作ができるようになりました。
 つまりノーマルホースよりタッチが良くなったということです。

 レリーズシリンダーも本体にエア抜きのブリーダーは有りません
、純正品などで下に付いているものでも抜きやすかったためしがない
ためです。作業しにくいレリーズ側で抜くよりマスターから抜く方がはるかに
確実で簡単です。新車から付いていない機種も有ります。
シリンダー本体も削りだし後 硬質アルマイト表面処理で長く使えるように気
を使っています。
 使用しているクラッチフルードは日本中どこでも入手可能な
 DOT3またはDOT4が使えます。
マスターシリンダーがブレーキテック社製に変更になり価格が大幅に変更
  AJPマスター使用 税別¥29900 
最新ブレーキテックマスター使用¥36000 税別 送料込み送料無料 


注文フォーム


写真は旧タイプ マスター

KOパワークラッチキット  ¥21000(税別)送料無料

 パワーアップの次はクラッチの強化がお勧め、コルク製のフリクションディスクノーマル5枚を6枚
に増やし当たる面積を
増強、しかもノーマルは鉄製のクラッチプレートをモトクロッサーでは
常識のアルミ製に変更、さらに硬質アルマイト処理で
鉄製よりも磨耗が少ないことを確認済み
、クラッチ強化と軽量化を同時に実現できます。

 クラッチボスやプレッシャープレートはノーマルを加工しますが、アルミプレートで厚さを調整
していますので削る量は
他社製よりも少なくて済み剛性低下は最小限です。
 171CC排気量アップと同時ご注文の場合は パーツの流用ができますのでさらにお安く出来ます。
 オプションでばねレートを20%以上強化したクラッチスプリング(¥2400)もあります。(4本)
 このアルミディスクは、他社製のようにプレスによる打ち抜き大量生産ではなく
CNCレーザー加工機により平面性を損なうことなく1枚1枚切り出されております。
 クラッチキットにアルミを使用しているのはKOレーシングだけ。
 注文フォーム
在庫有り 即納できます。
 フリクションディスク在庫中

●TM24フラットバルブキャブレター (ミクニ製) MADE IN JAPAN
\29000 税別    送料無料

新車に取り付けセッティング済での納車も可能
パワーバンドが広がり、もう一段上のギヤが使えるようになります。

多くの方に大好評いただきましたフラットバルブキャブレターがバージョンアップ
エアクリーナーマニホールドとのつながりを良くする為に吸入口を傾けました。
ニードルのテーパー角度を最適化、オーバーフロー対策済み
油面高さを調整しました。
 エキパイやマフラーを変更されている方 他店の排気量アップされているマシンでも
セッティングが出ます、

TYS125Fに適合 TY125−4T ランドネには合いません。
ノーマルキャブ比 500gもの大幅な軽量化も実現

注文フォーム


※ポン付けで性能が出ることを望まれる方はご注文を
お控えください、必ずセッティングが必要です。
KOフォークカバー
アンダーガードの次に良くぶつける可能性のあるフォークカバーは消耗品。へこみや
キズも目立たず長く使えしかも強烈にリーズナブル。岩などにヒットしたときに食い
込まず滑るためバランスを崩しにくくなり全日本など1点で大きく差がつく大会でも
使用者が急増中
 左右で約99gと他材質に比べても郡を抜く軽さは、1gでも軽量化をしたい
エキスパートライダーに選ばれています。
MONTESA RTL 用に作った物
ですが、柔軟性が高いためパイオリ製 BETA
TYS125Fにも使用可能。左右セット

 黒・・・・・・・・・¥2900 税別在庫あり 
 KO特大ステッカー無し。
注文フォーム
●インナーチューブプロテクター
KOフォークカバーとも相性バッチリ 大事なインナーチューブを守ります。
本体は透明アクリル製 ステンバンド付き 左右で85g
価格¥3000 税別  在庫あり
SY250F用サーモスイッチ
ノーマルのサーモスイッチと取り替えるだけの簡単取り付け。センサーのON温度は60度 
高温になる前にファンを作動させることでエンジンの安定を保ちます。OFF温度は45度で
夏場は一度回ったらとまることは有りませんね。
 本体は A7N01と言う特殊アルミ センサー部に冷却水が近くなるように ドリリング加工
更なる軽量化も達成。
 KO大田も使用中ですが 非常に具合が良いです。
 価格¥5200−  税別
注文フォーム

フローティングフロントディスクKIT

 完売





上 フロント用      下 リヤ用
●アルミドレンボルト シールワッシャー付
完売


4サイクルTLR200用フラットバルブキャブレター
●適合機種 価格 ●効果 特徴 ●写真
完売に付、販売終了。
ありがとうございました。



RTL&MONTESA国産ミクニキャブレター
●適合機種 価格 ●効果 特徴 ●写真
2サイクル RTL モンテッサ用
¥23000 税別送料無料
 こちらも本体の入荷が少量
のため予約いただかないと
お届けできない状況です。
ご了承下さい。
ご注文時には必ず年式を
ご指定下さい
 

97〜00用
01〜04用 

 言わずとしれた性能の安定&パワーアップが実現。PWKなどのフラット
キャブほどの急激な回転の上昇もなく、ノーマルほどドロドロした感じでも
ありません。トライアルを知り尽くしたライダーに絶大な支持をいただいて
おります。口径Φ26ミリは、ノーマルと同じ。

 アイドリング エアスクリュー チョーク すべて左側にあります、年式に
あわせて入り口 出口共に高精度に加工済みで、ぴったり合います。

 セッティングパーツも充実して不調を解消。マニュアルやセッティング
パーツも付属。燃費も良くなります。
もちろんボルトオン装着。ノーマルワイヤーが使えます。

ノーマル重量 620gが350gに軽量化
詳しくは サイドスタンドが出来るまで
をご覧ください。
準備中

KOグリップエンド

●適合機種

●特徴 効果

●写真

市販のほとんどのアルミハンドルに
適合。ハンドル内径をご指定ください
内径 Φ12ミリ   14ミリ あります
 両側固定と左固定 右供回りの
2タイプ。
 1個600円 税別
 左右で1200円 税別

在庫あり

硬質 黒色のプラスチックをCNC旋盤
で削りだし絶妙なカーブを描く外R。
 取り付けねじは高価なキャップボルトを
採用し、工具サイズも皿ねじと比較し
大き目の工具が使用可能。
 消耗品ですから利益度外視のバーゲン
プライス。
レンサル用左側 18g
アクセルとも回り用 17g






凹んだものが

はいこの通り。
●RTL&COTAエキパイへこみ修理開始。
RTLやモンテッサのエキパイのへこみを修理。
1本当たり、5000円〜
1万円ほど
新品入手不可
 メールで問い合わせ


●商品名 適合機種 構成部品 ●効果 効能 ●写真
冷却ファン用サーモスイッチ
BETA テクノ ゼロ 2002REV-3
にも使えるかも。
\2900 税別
超軽量 
ヘッド本体の温度を拾う
タイプに変更。
 メールで問い合わせ
なぜサーモスイッチは必要なのでしょうか。空冷エンジン時代、冷えている時と
ヒートしている時とで、エンジンの調子が大幅に変化していました。原因は
、熱膨張などでピストンクリアランスが変化し吸入空気量が変わったため、
キャブのセッティングが合わなくなったことが原因でした。 時は水冷時代
になり水温をコントロールすることでエンジンの温度をある程度一定に保つことが
出来るように成りました。いつも回りっぱなしのファンですが、大会などでは
下見などでエンジンが冷えてしまい 練習時とは温度変化が異なります。そこで
サーモスイッチはファンを止めて、温度を一定に保とうとするのです。
 ノーマルのサーモスイッチに比べてこのサーモスイッチは、エンジンの中でもっとも
熱の発生が多い部分に取り付けることも出来ます。センサー部分は60度でオン
に成ります。  トライアルマシンのみならず、四輪や大型バイクでも使用事例
があります。



オリジナル ケミカル類。

●KOスペシャルギヤオイル在庫あり¥1800 税別
クラッチの切れがこれひとつで改善。攪拌抵抗も激減されるため、パワーもアップ1L入り、以下
使用者の感想です。
「ギヤを入れたままクラッチを切って押して移動ができなかった物が
何とか動くようになった」
「いろんなオイルを試してみたが価格の割りに切れやつながりのタイミングが
解りにくく納得出来ない物が多かったが このオイルに出会えてすべて
解決した」
 「モトクロスレースで使用しているが、スタートですべりが出ないため
ホールショットを取れるようになり順位も上がるようになった」
・・・・他にもたくさんの高評価をいただいております。
 メールで問い合わせ

最新型ダイヤフラムスプリングタイプクラッチでも最高のパフォーマンスを
発揮することを確認しています。
●KOサスペンションオイル5番
 
複雑化するフロントフォーク内での消泡性能をアップ
擦動抵抗を激減させ、ロードレースを楽しむライダー
からも高評価を得ています。
 大きな宣伝や、大げさな包装をやめ、低価格を
実現し皆様に還元いたします。
 サスペンションオイルは価格で選ばず、性能で
選んでください。
1g入り
¥1900
税別


  2サイクル用混合オイルは、アイドリング
付近でもきれいな燃焼と高回転までよどみなく回ることが
要求されるトライアルマシンのエンジンには、専用の混合
オイルが必要と考えます。永年2サイクルエンジンの分解
整備をさせていただいた経験から断言できます 
そのために、トライアルマシンでテストを繰り返し開発、
発売以来20年以上愛されている実績があります。
 500CC入り¥2200  税別
ガソリンとの混合比100:1以上で使用できます。
1リットルに10ccでOK!
3本以上で送料無料

トライアルマシンに限らず、KOでは、セクション開拓用の
チエンソーや刈ばらい器にもトライルーブを使用しています

トライルーブ使用エンジンの
ヘッドへのカーボン堆積量は
4サイクルマシン以下、
 他社製の高級レーシングオイルは
発火点が高く設定されている
ため、燃焼温度の低いトライアル
マシンでは、レスポンスの不良
タールやカーボンの大量発生など
バイクのパフォーマンスを衰退
させる原因に成っている場合が
あります。
 これは、KOに下取りで入ってきたGASGASのエキパイ 
エンジン側 恐ろしいほど、カーボンが堆積し、穴は、小指も
入らないぐらいになってしまっています、いい加減な
うわさだけを信じて使い続けると、こんなに成る例です。

 あなたがお使いの混合オイルは、トライアルマシンで
テストされていますか?、あなたのライディングレベルに
合っていますか?。
 トライルーブなら、心配ご無用です。
クリックで大きく見れます。
50cc・・・・左 ¥300
100ccは完売
 ともに 税 送料別
非常に使いやすいメス
シリンダーですが、
KO在庫限りとなりました
手を汚さないワンタッチキャップ付きの
ハンディーボトル、ツートラなどで、
オイルを小分けして携帯するのに
適したサイズです。
 容量は、トライルーブなら1日走っても
使い切らない
100cc ¥500 税 送料別

 写真は、ワンタッチキャップのフタを
開けた状態です。



各種削り出しアルミパーツ
シャフト ボルトナット スペーサー
カラーなどワンオフでの製作もおまかせ。1品1品
手作業で精密に測定しながら製作。材質は、A7075
で、スプロケットなどと同じ素材ですので強度は抜群。
表面処理も、金色アルマイト 黒色アルマイト メッキ バフ仕上げと多彩
 オーダー方法は、現物をお送りいただくか、簡単な図面をお送りいただければ見積もりを出します。
 写真の一番長いシャフト(20X200)でおよそ1万から12000円です。





在庫状況。
商品名
写真
適合 機種
材質
重量
サイズ
表面処理
特徴
オプション
価格
在庫
スロッテッドナット BETA
ステムシャフト用
A7075
アルミ合金

ゴールド
アルマイト処理
ノーマルの鉄製
に比べて軽量化を実現
 フックを6カ所にする
ことで微調整が可能。

\2800 有り
パッドピン
AJPキャリパー ステンレス

純正パーツの平行輸入品
NEW E−Zキック 2サイクル水冷エンジン 鉄&ステンレス
特殊めっき 体重をかけても降りないキックを軽くするためのデコンプ装置。KO特許 スペアプラグ\1100 ¥6800 スペアプラグ在庫有り
ゼッケンプレート 全機種 白プラスチック タイラップつき 白色 ¥1600
ダイレクトタッチマスター
全機種ディスク車 ニッシン製 ダイレクトタッチ メッキレバー採用













 メールで問い合わせ






グリップエンド アルミハンドル 硬質プラスチック 2種類 機械加工品 ハンドルメーカーをお知らせください
左右で\1200 有り

極細グリップラバー
トライアル全機種
左右セット
日本人サイズ
\2400
トライアルミラー
トライアル全機種 プラスチック 右用 左用
黒or白

トライアルジャストサイズ
\945 有り










国産キャブ
RTL COTA315R ミクニ

マニュアル 予備パーツつき
\23000
税別











170キット
TL125用


シリンダー ガスケット付き
\45000 1週間
XLR125R用 \43000
可動式ギヤ
チェンジペダル

TLR200 TL125

先端折れ曲がるタイプ
\4000










ブーツ
アルパインスター 27.5cm
新品
\
ヘルメット
アライ ハイパー T


\
バンジョーボルト 油圧クラッチ
れりーずシリンダー用
全機種 メールで問い合わせ
赤or青

エア抜き付き
\1800
バンジョーボルト ブレーキ 油圧クラッチ

アルミ合金
\800
メスシリンダー 50ccメスシリンダー 半透明 プラスチック ¥315 有り
ハンディーボトル
混合オイル入れ 半透明

ワンタッチキャップ付き100CC
\550
ウインカー 12v全機種


取り付けねじ付き
\1344
1個
有り
ワンタッチテールフルキット
全機種 金色アルマイト処理

ねじ2本を工具無しで脱着
\










12Vリレー
12V全機種




\1400
オイルシール
RTL COTA99まで
BETA96〜2004



国産フロントフォークオイルシール
\900 有り

BETA90〜95まで


国産フロントフォークオイルシール
\900 有り
ファンティック96 マルゾッキ Φ40

\1450 あり
ダストシール
RTL COTA99まで
BETA96〜2004



パイオリフォーク用国産ダストシール
\800 有り
ファンティック96 マルゾッキ Φ40


¥1280 あり
Fタイヤ 



ミシュラン
\
リヤタイヤ
チューブレス


ミシュランX−11
\
フロントチューブ




ミシュラン
\1900
修理キット




チューブレスパンク修理フルキット
\3200


 メールで問い合わせ